文化部指出，「國際台劇徵案的重要目標是強化內容製作力，扶植發展大型製作公司，帶動影視人才、技術及製作規模全面升級、提升台灣內容國際競爭力與影響力」。
她的角色也帶出了「過度教養」(over-parenting)的議題，無私的愛或許也是自私的，而如何尊重與支持孩子的成長節奏，避免過度保護和給予才是要思考的。而金慶子的丈夫，是個完美缺席的角色，沒有任何畫面和對白。
Photo Credit: Netflix 《假面女郎》劇照，金慶子 金春愛：「我想變漂亮，我的人生目標，就只有這個。」 金貌美喜歡跳舞，從小的夢想是當歌手，但因為長相的關係不被看好，就連母親也不支持。」 朱悟南的母親「年糕阿婆」金慶子，貧窮、失婚，拼死拼活的工作，獨立將孩子養大成人。第二盞聚光燈則是給了她悲劇性的人生一個相對好的結局：貌美為了保護女兒，跳到子彈前面，最後在女兒的懷中死去。而遇見貌美，就像是遇見過去內心受創的自我，她一心想給予擁抱支持、信任和保護。
春愛在俱樂部認識貌美，發現她們有很多的共通點：「都曾經渴望變美，有著被人傷害的過往，以及想獲得新生的心情。」 貌美和悟南的容貌焦慮、身材焦慮，在金春愛的身上都能看見。寧德時代和國軒高科等電池製造商也獲得全球訂單，並在歐洲和美國擴大業務。
電動車電池業取代網路，成中國經濟成長新引擎 （中央社）《華爾街日報》報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代網際網路，成為中國經濟成長的新引擎。占據全球市場37%比重的中國電池製造商寧德時代正計劃向美國和歐洲擴張。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。2022年中國銷售的新車中，每4輛中就有一輛是純電動汽車或插電混動車，幾乎所有產品都由中國品牌或美國汽車製造商特斯拉生產。
瑞典電池製造商Northvolt的戰略及可持續發展副總裁安德烈亞森（Patrik Andreasson）警告，歐洲電網儲能行業特別容易受到中國出口影響，大量進口中國的低成本電池將削弱歐洲的可持續發展雄心，並且很可能被視為一個戰略錯誤。德國福斯汽車（Volkswagen）7月以7億美元收購中國電動汽車製造商小鵬汽車5%的股份，共同開發面向中國市場的汽車。
《華爾街日報》5日報導，過去10年，網路巨擘是推動中國科技經濟發展的主力，但現在電動車和電池業正吸引投資者和人才，成為經濟增長的新引擎。6月阿布達比政府管理的一家基金投資逾7億美元，戰略入股蔚來集團。隨著汽車和電池出口保持增長，這對提振中國經濟非常重要，包括協助緩解失業問題。中國巨額補貼電池業，產能過剩恐由盛轉衰 （中央社）《金融時報》報導，在中國國家巨額補貼下，電池製造業快速發展，今年電池產能會較實際所需多2倍，未來產能過剩更嚴重，行業過度擴張恐會由盛轉衰，導致過剩產能恐轉為出口，加劇中西方地緣政治緊張。
但中國正建造的電池廠，遠遠超出滿足國內電動汽車和電網儲能所需的水平，凸顯巨額國家補貼和銀行貸款不受限制的後果。反之，2022年中國網路初創企業的融資額較2018年高峰時期下降84%，只有58億美元。外國汽車製造商和財力雄厚的主權財富基金也注意到中國的電動車行業。法國電池初創公司Verkor向歐盟官員提交的一份報告中稱，2030年歐洲500吉瓦的供應缺口，可能會被中國1100吉瓦的過剩產能填補。
英國《金融時報》4日報導，由於預計未來需求激增，中國各地正爭相利用政府補貼，建立電池生產中心。一位駐中國的西方汽車行業高層主管表示，電池製造商的擴張計劃「完全不現實」，隨著產能過剩問題變得嚴重，更多企業可能會轉向出口，就像太陽能行業一樣，這將加劇中國與西方之間的地緣政治緊張。
報導又指，比亞迪、蔚來集團和吉利汽車旗下極氪等中國品牌，正在德國、日本和墨西哥的經銷店嶄露頭角。高盛（Goldman Sachs）預測，到2030年中國的電池儲能需求將成長70倍。
雖然中國要向全球市場大量出口電池很可能會面臨障礙，但由於美國和歐盟的保護主義政策和鼓勵措施，中國電池製造商正被鼓勵在當地設廠。寧德時代是中國唯一充分利用其工廠產能的電池製造商，今年2月與美國福特汽車（Ford）簽署一項協議，授權福特在密西根州的工廠使用其技術。為了擴大規模，電動車行業用高薪向網路公司挖角。截至今年6月的12個月內，比亞迪員工人數增加50%以上，達到63萬多人。該機構的數據顯示，根據建設電池工廠的公告，到2027年，產能過剩水平將激增至中國實際所需產能的近四倍，到2030年達到中國全部汽車保有量純電動化所需產能的2倍。分析師預測，2030年電動汽車在中國新車銷售中占80%。
立刻點擊免費加入會員。報導指出，一些人認為，中國電池產能過剩的擔憂被誇大，因為在中國淘汰煤炭的歷史性轉型過程中，電池將在支持間歇性的可再生能源電力方面發揮關鍵作用。
特斯拉全球最大的工廠就位於上海。報導指出，中國同時在今年取代日本成為全球最大的汽車出口國，主要得益於來自俄羅斯的需求及電動車需求飆升。
電池行業高管們警告稱，中國電池製造業正在重現鋼鐵、鋁和太陽能電池板等行業的模式，就是受益於國家補貼而占據全球市場巨大比重，排擠其他國家的競爭。新聞來源 電動車電池業取代網路 成中國經濟成長新引擎（中央社） 中國巨額補貼電池業 產能過剩恐由盛轉衰（中央社） 延伸閱讀 中國掌握全球電車電池半壁江山，寧德時代市占近4成，再以「麒麟電池」奪2022最佳發明 中國電動車電池龍頭寧德時代全球市占率達三分之一，電池佔成本過高，下游整車廠抱怨淪為「打工仔」 美日簽署「車用電池礦物貿易協議」圍堵中國，反讓歐洲車廠陷入集體焦慮 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
報導指出，電池生產熱潮已引起中國領導人習近平擔憂，他在3月曾警告該行業要注意過度擴張的風險，以及陷入盛衰循環的可能性。中國一些快速成長的行業，包括房地產和太陽能行業，就已經面臨由盛轉衰新聞來源 電動車電池業取代網路 成中國經濟成長新引擎（中央社） 中國巨額補貼電池業 產能過剩恐由盛轉衰（中央社） 延伸閱讀 中國掌握全球電車電池半壁江山，寧德時代市占近4成，再以「麒麟電池」奪2022最佳發明 中國電動車電池龍頭寧德時代全球市占率達三分之一，電池佔成本過高，下游整車廠抱怨淪為「打工仔」 美日簽署「車用電池礦物貿易協議」圍堵中國，反讓歐洲車廠陷入集體焦慮 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。報導指出，中國同時在今年取代日本成為全球最大的汽車出口國，主要得益於來自俄羅斯的需求及電動車需求飆升。
寧德時代是中國唯一充分利用其工廠產能的電池製造商，今年2月與美國福特汽車（Ford）簽署一項協議，授權福特在密西根州的工廠使用其技術。截至今年6月的12個月內，比亞迪員工人數增加50%以上，達到63萬多人。
電動車電池業取代網路，成中國經濟成長新引擎 （中央社）《華爾街日報》報導，隨著中國成為全球最大的電動車市場，包括電池製造商在內的電動車相關初創企業獲得創紀錄的風險投資，電動車和電池業取代網際網路，成為中國經濟成長的新引擎。特斯拉全球最大的工廠就位於上海。
報導指出，一些人認為，中國電池產能過剩的擔憂被誇大，因為在中國淘汰煤炭的歷史性轉型過程中，電池將在支持間歇性的可再生能源電力方面發揮關鍵作用。2022年中國銷售的新車中，每4輛中就有一輛是純電動汽車或插電混動車，幾乎所有產品都由中國品牌或美國汽車製造商特斯拉生產。
2023年中國電池總產能預計達到1500吉瓦，足以滿足2200萬輛電動汽車的需求，是實際需求水平（預測為636吉瓦）的2倍多。高盛（Goldman Sachs）預測，到2030年中國的電池儲能需求將成長70倍。隨著汽車和電池出口保持增長，這對提振中國經濟非常重要，包括協助緩解失業問題。立刻點擊免費加入會員。
還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。為了擴大規模，電動車行業用高薪向網路公司挖角。
電池行業高管們警告稱，中國電池製造業正在重現鋼鐵、鋁和太陽能電池板等行業的模式，就是受益於國家補貼而占據全球市場巨大比重，排擠其他國家的競爭。報導指出，電池生產熱潮已引起中國領導人習近平擔憂，他在3月曾警告該行業要注意過度擴張的風險，以及陷入盛衰循環的可能性。
寧德時代和國軒高科等電池製造商也獲得全球訂單，並在歐洲和美國擴大業務。英國《金融時報》4日報導，由於預計未來需求激增，中國各地正爭相利用政府補貼，建立電池生產中心。
